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买凌渡不比思域强?号称同级最宽,如今顶配跌至15万多,出自大众

250 06月02日 08:54

可能说起大众品牌的轿车,很多观众会首先想起目前最畅销的B级车,比如帕萨特、迈腾,也有相对入门一些的朗逸、速腾和宝来,再对大众熟悉点还能想到高尔夫、CC等一众经典且热销的车型。

但如果说大众品牌旗下的运动型轿车呢?可能上述车型勉强剩下两款,一个是可以当做钢炮的高尔夫GTI,一个是拥有无框车门的大众CC,它们各有各的优势和特点,算是各自级别的标杆,深受年轻消费者和大众车迷的喜爱。但问题是,CC买台配置差不多的车型需要25万预算,高尔夫GTI的落地价肯定也不会太低,起码20万以上。

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那这个时候问题来了,一些预算不足的年轻消费者该怎么选择?如果前几年思域换代后,大众感觉到十足的压力,很多年轻消费者都被这款15万级的“超跑”所吸引。出色的性能和相对拉风的外观,确实无愧它运动型家轿车的定位,再加上高配车型售价也比较合理,即便上市多年至今没什么优惠,可依旧称得上合资轿车中的销量王。其实大众还有一款运动型轿车,甚至称得上“轿跑车”,它的名字叫做凌渡,算是速腾的“好兄弟”,只可惜它属于特供国内市场,身份差了点意思。

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但要说凌渡这款车的知名度还不算低,因为多数观众还是很有印象,尤其是它上市初伴随着当时最火爆的一档综艺节目。瞬间引起了无数年轻消费者的关注,以至于不少有了孩子的奶爸也纷纷选择了它,毕竟都有一个躁动的心。那么凌渡都有哪些亮点呢?首先上汽大众在此前宣传中称它为宽体轿跑,毕竟这是一款基于概念车打造而来,而且上市初期上汽大众称它为Lamando,更是让它增添了一丝档次感,后来的凌渡中文名也不同以往命名方式。

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现在看到的凌渡属于最新版本,毕竟从上市后这几年时间。凌渡是一直没有大幅度改款换代,无论是从配置还是细节设计,都很难符合当下年轻消费者的主流审美,所以凌渡销量在此前也出现明显下滑。比如上市初期,也就是伴随着综艺热度巅峰的时候,凌渡最高月销量可达近2万,这个成绩在当时的轿车市场也名列前茅,在2018年很长一段时间它一直保持着月销过万的成绩。可惜改款来得还是晚了点,导致从2019年开始走下坡路,直到今天凌渡已经有了3-4万左右的终端优惠,可惜月销量比此前月销2万少了个零。

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这也可以看出,特供国内的车型和全球车型的区别,速腾在换代后依旧是采用大众最新技术,包括平台和配置都明显提升,反观凌渡因为不知该怎么升级,连设计都不知朝着哪个方向发展,所以它倒成为了大众换代周期最长的车型。而中期改款后的它确实诚意不足,仅仅是针对部分配置进行升级,比如全新样式的LED大灯组,并且全系标配LED光源,但这一配置在如今的大众旗下车型,朗逸及以上都是标配,但比老款车型更显精致感。而且格栅样式也略有不同,进一步提升整车宽度。

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其实要说凌渡为何能被称为宽体轿跑,还有一个很重要的原因,它的宽度确实比较恐怖,1826mm的数据是什么概念呢?以宝马3系这样的豪华中型轿车来看,而且3系还是主打运动,但它的宽度也不过1827mm,而这个差距完全可以忽略,哪怕是换代后的速腾也只能甘拜下风。不过凌渡的缺点在于它长度和轴距表现一般,4615mm的车长和2656mm轴距对比老款速腾也没啥亮点,和新朗逸或宝来相比也只能是中规中矩,尤其是眼下速腾换代了,颜值可不比凌渡差,所谓的“宽体轿跑”也就剩下一个噱头。

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再看一看内饰部分,如果说设计,确实不能称得上非常出色,因为豪华感和时尚感都很一般,熟悉的大众家族语言倒是没有什么上手难度,经历了改款后的凌渡也拥有了全液晶仪表,让内部科技感还是略有提升,但可惜这一配置属于顶配专属,好在目前该车优惠力度很可观,而且没有什么附加内容。但如果要说驾驶辅助系统,凌渡还是和速腾展现出差距,其实凌渡价格也不算低,这些配置理应具备才是。

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关于动力,可能熟悉老款凌渡的观众知道,此前它有1.8T有2.0T,但如今只剩下1.4T高低功率,细节参数相信绝大多数消费者都不会陌生,最高150马力,匹配的依旧是7挡双离合变速箱,性能不算是亮点,但也能满足多数年轻消费者的基本需求,大众的调教还是很不错。值得一提的是,凌渡开起来要比速腾更有感觉,这可能是底盘调教的差异,再者就是凌渡尺寸相对更均衡,速腾毕竟换代后加长了。

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总结:要说凌渡真正不被市场认可的原因,还是改款后初期价格太贵,14-19万之间的指导价让人猛然一愣,低配倒也罢了,为何高配敢卖近20万呢?所以现在凌渡终端优惠才比较高,甚至连顶配车型都跌至15万以内,但可惜为时已晚,先不说换代后的速腾性价比一如既往的出色,就冲凌渡很多流行配置都是顶配专属,它还怎么和竞争车型比较产品力?当时这个价位买台B级车也足够了,迈腾不够有面子还是雅阁不够帅气呢?又或者是思域不够性能?